donc dans ma question il y a une attente de réponse du comment surtout, car cela fait
3h que je me bas avec ce p'tin de pressostat sur mon 2,7, le nouveau est un Bosch en diamètre 22, l'ancien est de diamètre apparemment de 24, impossible d'y accéder avec quoi que ce soit, quelqu'un d'entre vous l'aurait-il changé et surtout ...............COMMENT, car là je ne vois pas comment faire et par le dessous alors là encore pire

si le diamètre est différent c'est qu'il y a un soucis

je ne pourrais voir son diamètre qu'une fois démonté, mais j'ai lu sur un autre forum, qu'un gars avait eu cette "expérience" là, démontage avec du 25 ou 27 et le neuf en 22, c'est exactement mon cas, donc je ne me formalise pas trop pour ça

Perso, j'ai pas eu à la changer.. Donc je ne te suis pas d'une grande aide

Sinon si tu arrive à dégager un peu autour il ne te serait pas possible de mieux y accéder

si je retire le démarreur, conduite DA, jauge à huile, effectivement je devrais avoir de la place, mais bon je doute qu'un mécano pour un pressostat démonte tout ça, je pense qu'avec une douille rallongée de 25 ou 27 et une rallonge de 10cm sur clef à cliquet ça devrait le faire.

Euh !!! Ça fait un peu gros ... Je suppose que tu n'en as pas ... Avec un cardan pas moyen non plus

Si les douilles reviennent trop cher. Regarde du coté des clés œillet à cliquet

bin c'est ce que je compte faire d'autant plus que ce sera pour m'en servir que très très très rarement en plus

Tu va pouvoir le mettre en location

je pense que tu a finie depuis deux mois
mes si y que le démarreur qui te gène
démonte les deux boulons de 14 une petite fiche et une fiche en U avec un écroue de 12
et une fois ton démarreur sortie tu en profite pour le démonter et le nettoyer enduis charbon fourcher et roue libre et les 4 roulements
et la tu a de la place

merci mais effectivement j'ai réussi non sans mal à le changer par un bosch, mais en fait le voyant de pression d'huile continuait à clignoter, du coup j'ai recrée un faisceau que pour lui en mettant un voyant à part et du coup plus de souci, même si le voyant d'origine se mets à clignoter des fois alors que le pressostat n'est plus branché avec lui, comme quoi y a bien un faux contact