Pas mal de questions/réponses au sujet du montage d'un shnorkel sur T2 (2.7L ou 3L), surtout les modèles avec ABS, sur les différents forums...

Un début de réponse dans le dernier Action4x4 (n°80 de janvier 2011) avec un chouette T2 3L préparé pour le raid
Extrait:
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La solution: changer la boite à air par celle d'un 2.7L en y adaptant un Safari Gard originellement conçu pour un Navarra D22.
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Salut,

Heureusement qu'on a des 2,7, c'est moins contraignant pour nous.

Amicalement

Yannick

perso, je ne mettrais pas la boite du 2,7 l sur le 3 l. en ayant gouté l'inverse... A la limite celle du 2,7l TD sur le TDI mais là, le diamètre est plus petit de la boite ainsi que le filtre.

Par-contre, j'avais fait une boite à air en rouge avec la modif pour avoir une plus grosse entré d'air & en plus elle est déporté, du moins pour moi, du coté habitacle....

Mais j'ai toujours trouvé personne . Bon j'ai quand même regardé pour acheter le matosse pour le cintrer moi-même. Après pluqu'à assembler/souder

Ils parlent du 2L7... Mais TD ou TDi???
J'ai regardé sur mon modèle avec ABS et je me dis qu'il y a peut-être moyen de passer "coté habitacle"... C'est juste, mais ça pourrait peut-être passer
Maintenant, s'il "suffit" de monter un snorkel de Navarra...

tu as l'ABS ça change la donne moi je ne l'ai pas .
Par-contre j'ai du dépensé 10% de la somme demandé sur celui du Navarra en Ø 75 mm & sans la tête

Salut à tous et bonnes fêtes.

Juste une remarque concernant le remplacement du boitier air du 3L par celui du 2,7L. Je ne suis pas trop pour cette solution. On a vu avec Raphael que le remplacement de celui du 2,7L par le 3L avait donné plus de souffle à son engin. (Le diamètre du boitier 3L est légèrement plus gros) En plus un schorkel fait pas mal de perte de charge supplémentaire. Si on cumule toutes ces pertes de charges on réduit notablement les performances du moteur. Moi j'avais monté un shnorkel de fabrication maison en PVC diam 65 avec une tête de fabrication maison, cela avait eu comme conséquence une perte d'environ 200gr de pression turbo à 3000t/mn. Il est préférable d'augmenter la taille des tuyauteries et des boites à air pour diminuer les pertes de charges et espérer ne pas trop perdre en perf. Je suis en train d'en refaire un nouveau, cette fois si tout moulé d'une seule pièce en fibre de verre avec un diamètre de 80 mini et avec une tête cyclonique, mais bon, c'est pas pour tout de suite. J'en suis à la réalisation de l'ébauche en roofmatt.

La conclusion, vaut mieux augmenter le diamètre que de le diminuer.

A plus

Vincent

A propos de cette adaptation, j'ai retrouvé => ça!

Salut,
vire ton ABS

Un simple inter' devrait faire son apparition pour le TT
Le reste garde en place

Le montage de BigNono => ici

je le connais le montage. Par-contre il c'est fait chier avec le perçage. Moi j'ai utilisé une scie-cloche & ça va tout seul

Sur un forum sud-africain, ils montrent un T2 monté avec un tuba de Ford Courrier
A mon avis, ce n'est pas le même modèle de Courrier que chez nous

si tu veux je te ramene du tubedechiotte en 75 pour moins de 10€

Je te remercie mais j'ai un brico-truc pas loin

pas le même tarif. La ça vient d'allemagne
1m5 de droit
2 coudes à 90°
2 coudes à 45°
le tout en Ø 75 mm.
Le pire ce que les coudes on des joints & pour une 10zaine d'€ le tout ..............